2009年11月15日
My335の洗車と燃費とiPhoneとTwitterなどｗ
ご無沙汰してます_(._.)_
仕事は忙しいのですが元気に生きてますｗ
最近はブログよりTwitterで気軽にまったりつぶやいてますｗ
Twitterしてる人は気軽にフォローしてくださいね＾＾
さて、今日はとっても暖かかったですね〜♪
いい天気なので洗車をしました＾＾
(all photo by iPhone CAMERA)
ホイールも綺麗にしましたが、黒いので洗うのが楽ちんですｗ
近状報告ですが、AUから最近iPhoneに乗り換えました＾＾
解約料１万近くとられましたが満足してますｗ
iPhoneアプリが楽しくてはまり気味ですが、燃費の記録だけは最初困りました。
いままではe燃費を利用して燃費を記録していたのですが、iPhoneは未対応とのことでiPhoneアプリで探したところRoad Trip Lite という無料のアプリで管理してみることにしました。
過去の情報も入れられるので早速入れてみました。。
いまさらですが、燃費はいまいちですねｗ
こんなグラフィカルにも表示されていい感じです＾＾
今までの平均は7.65km/Lですね。
高速と街のりは半分半分くらいですね。
まあこんなもんでしょうね＾＾；
次回の更新はまた一ヶ月後くらいに、馴染んできたトーヨータイヤ プロクセスT1R（TOYO PROXES T1R）のインプレでも（汗
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2009年09月25日
タイヤ交換しました。１９インチF：225/35 R：255/30装着♪
BMW3.net Circuit Day 2009 Round.2に参加された皆さん本当にお疲れ様でした＾＾
（※画像はすべてクリックで拡大します♪）
実は、当日は用事があって筑波に行く予定はなかったのですが、少しだけ時間を作れたので、お昼くらいにほんの３０分くらいでしたがサーキットにお邪魔してました＾＾；
ほんの少しでしたが皆さんの勇姿を拝見できて楽しかったです＾＾
さて話は戻りますが、My E91-335ツーリングですが、ホイールを交換してタイヤは元々ついていたM3用の
フロント245/35 R19リア 265/35 R19を装着してました。
このサイズははけないことは無いですが、荷物を積んだり、多人数乗車した場合はリアが特に干渉しそうで怖いですね。。
ということで、やはり安全、安心のために適正なタイヤに交換しようと思っていろいろ物色してました＾＾；
E91(E90,E92,E93)の19インチの適正タイヤサイズは、
フロント225/35 リア：255/30
なのでこのサイズに絞って探し始めました。
（ちなみに,E90/E91Mスポーツで前後異サイズだと
１８インチ フロント：225/40 リア：255/35
１７インチ フロント：225/45 リア：255/40が適正ですね。）
ちなみに、今までランフラットタイヤだったのでタイヤの銘柄もあまりわからなくらい疎くて結構調べるだけでも大変でした(汗
調べ始めてわかったのですが、１９インチになると
F：225/35 R：255/30のタイヤは結構高くて、そんなに選択肢もないことに気づきました。。
銘柄的には以下くらいが代表的な感じみたいでした。
ピレリ P-ZERO NERO
ダンロップ スポーツMAXX
ヨコハマ アドバンスポーツ
コンチネンタル スポーツコンタクト３（２）
ミシュラン パイロットスポーツPS2
ブリジストン ポテンザRE050
ヨコハマ アドバン ネオバAD08(大体値段順)
ヨコハマ アドバンスポーツやコンチネンタル スポーツコンタクト２、３、ミシュラン パイロットスポーツPS2、ブリジストン ポテンザRE050辺りがかなり評判も良くて良さそうでしたが、コストが結構高くて予算オーバーになってしまうので今回はリストから外れましたｗ
値段的にはピレリP-ZERO NEROあたりがコストパフォーマンス高そうだなあって思ってこれに決めかかりましたがもう少し検討してみようということでいろいろ調べてたら、トーヨータイヤのT1RというTOYOの中では、ウルトラ・ハイ・パフォーマンスタイヤという位置づけにあるタイヤを見つけました。
ただトーヨータイヤは上記に挙げたものにくらべるとやはりマイナーなイメージがあるので迷いましたが、口コミや私の好きな自動車評論家のこもだきよしさんのインプレ記事などをみるとなかなかおもしろそうなタイヤだったので今回はトーヨータイヤ プロクセスT1R（TOYO PROXES T1R）を選んで見ることにしました。
T1RはTOYOの中では高級タイヤなのですが、値段的には、４本で１０諭吉以内とかなりのコストパフォーマンスを見せてくれました＾＾；
スペックは、F:225/35ZR19 88Y R:255/30ZR19 91Yです。
トレッドデザインは連続的にV字に刻んだNeo Vシェイプパターンというそうです。おもしろいデザインですねｗ
タイヤの製造年月は２９０９と書いてあったので2009年29週製造と出来てから数ヶ月以内ですね。
長期在庫品でなくてよかったですｗ
早速、ショップに持ち込んで装着してもらいました＾＾
タイヤのバランスもとってもらってバッチリです♪
適正タイヤにしたのでタイヤとホイールもパツパツから少し余裕が出てちゃんと内側に入っています＾＾これで車検も安心ですね（笑
タイヤですが、まだなじむまで時間がかかるので、タイヤもなじんできて気が向いたらインプレでも書いてみようかと思います＾＾；
まだいろんなシチュエーションで走ったわけではないですが、個人的にはいまのところなかなか悪くない印象です＾＾
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・【ラジアルタイヤ徹底ガイド】欧州仕込みのパフォーマンスと快適性…トーヨー プロクセスT1R （こもだきよし）
（※画像はすべてクリックで拡大します♪）
実は、当日は用事があって筑波に行く予定はなかったのですが、少しだけ時間を作れたので、お昼くらいにほんの３０分くらいでしたがサーキットにお邪魔してました＾＾；
ほんの少しでしたが皆さんの勇姿を拝見できて楽しかったです＾＾
さて話は戻りますが、My E91-335ツーリングですが、ホイールを交換してタイヤは元々ついていたM3用の
フロント245/35 R19リア 265/35 R19を装着してました。
このサイズははけないことは無いですが、荷物を積んだり、多人数乗車した場合はリアが特に干渉しそうで怖いですね。。
ということで、やはり安全、安心のために適正なタイヤに交換しようと思っていろいろ物色してました＾＾；
E91(E90,E92,E93)の19インチの適正タイヤサイズは、
フロント225/35 リア：255/30
なのでこのサイズに絞って探し始めました。
（ちなみに,E90/E91Mスポーツで前後異サイズだと
１８インチ フロント：225/40 リア：255/35
１７インチ フロント：225/45 リア：255/40が適正ですね。）
ちなみに、今までランフラットタイヤだったのでタイヤの銘柄もあまりわからなくらい疎くて結構調べるだけでも大変でした(汗
調べ始めてわかったのですが、１９インチになると
F：225/35 R：255/30のタイヤは結構高くて、そんなに選択肢もないことに気づきました。。
銘柄的には以下くらいが代表的な感じみたいでした。
ピレリ P-ZERO NERO
ダンロップ スポーツMAXX
ヨコハマ アドバンスポーツ
コンチネンタル スポーツコンタクト３（２）
ミシュラン パイロットスポーツPS2
ブリジストン ポテンザRE050
ヨコハマ アドバン ネオバAD08(大体値段順)
ヨコハマ アドバンスポーツやコンチネンタル スポーツコンタクト２、３、ミシュラン パイロットスポーツPS2、ブリジストン ポテンザRE050辺りがかなり評判も良くて良さそうでしたが、コストが結構高くて予算オーバーになってしまうので今回はリストから外れましたｗ
値段的にはピレリP-ZERO NEROあたりがコストパフォーマンス高そうだなあって思ってこれに決めかかりましたがもう少し検討してみようということでいろいろ調べてたら、トーヨータイヤのT1RというTOYOの中では、ウルトラ・ハイ・パフォーマンスタイヤという位置づけにあるタイヤを見つけました。
ただトーヨータイヤは上記に挙げたものにくらべるとやはりマイナーなイメージがあるので迷いましたが、口コミや私の好きな自動車評論家のこもだきよしさんのインプレ記事などをみるとなかなかおもしろそうなタイヤだったので今回はトーヨータイヤ プロクセスT1R（TOYO PROXES T1R）を選んで見ることにしました。
T1RはTOYOの中では高級タイヤなのですが、値段的には、４本で１０諭吉以内とかなりのコストパフォーマンスを見せてくれました＾＾；
スペックは、F:225/35ZR19 88Y R:255/30ZR19 91Yです。
トレッドデザインは連続的にV字に刻んだNeo Vシェイプパターンというそうです。おもしろいデザインですねｗ
タイヤの製造年月は２９０９と書いてあったので2009年29週製造と出来てから数ヶ月以内ですね。
長期在庫品でなくてよかったですｗ
早速、ショップに持ち込んで装着してもらいました＾＾
タイヤのバランスもとってもらってバッチリです♪
適正タイヤにしたのでタイヤとホイールもパツパツから少し余裕が出てちゃんと内側に入っています＾＾これで車検も安心ですね（笑
タイヤですが、まだなじむまで時間がかかるので、タイヤもなじんできて気が向いたらインプレでも書いてみようかと思います＾＾；
まだいろんなシチュエーションで走ったわけではないですが、個人的にはいまのところなかなか悪くない印象です＾＾
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2009年09月12日
ACシュニッツァーType4 Racing Forged装着！！
さて前回の続きです♪
モディしたのはホイールでした＾＾
ずっとあこがれだったAC Schnitzerのタイプ４レーシングフォージドの１９インチを装着できました＾＾
<※画像はすべてクリックで拡大します〜♪>
Type4の新品は資金的に厳しいのでフリマでずっと狙っていましたが、なかなか出てきませんでした＾＾；
そんなときType4のしかもRacing Forgedのブラック塗装したレーシーなホイール＆タイヤセットが出ているのを見つけて思わずいってしまいました。。
ただBMW E90/E92 M3用のセットだったので、
フロント：8.5J 245/35 R19 オフセット23
リア：9.5J 265/35 R19 オフセット21.5
でした。ACSのホイールはACS専用スペーサでホイールはE90/E91でも同じものでスペーサで調整する感じなので私のE91 335iには0mmのACS専用ハブリングキット(3000円)をつければばっちりです＾＾
ちなみに、M3にはフロントに10mm,リアに7mmのACS用スペーサキットを装着するのがバッチリな感じです。
タイヤがかなり大きいので心配でしたが、何とか入りました＾＾；
装着したのは夜だったのでなるべく明るいところで
My EOS X3にてばしばし写真を撮ったのでご覧ください♪
意外と明るく撮れました＾＾
(EF28mm F1.8 USM スピードライト430EX)
リアは凄いパツパツですｗ
バンピーなところでは、リアが干渉しそうな感じなので街のりくらいならなんとか大丈夫ですが、大人数乗車したときにはちょっと厳しそうなので、タイヤだけ替えようかと思ってます＾＾；
やっぱり安心なF：225/35 R：255/30を狙っています。
ブラックボディにブラックホイールはどうかなって思いましたが、個人的にはレーシーでとってもいい感じになったのでよかったです＾＾
とりあえず見た目重視なのでとっても満足してます〜♪
モディしたのはホイールでした＾＾
ずっとあこがれだったAC Schnitzerのタイプ４レーシングフォージドの１９インチを装着できました＾＾
<※画像はすべてクリックで拡大します〜♪>
Type4の新品は資金的に厳しいのでフリマでずっと狙っていましたが、なかなか出てきませんでした＾＾；
そんなときType4のしかもRacing Forgedのブラック塗装したレーシーなホイール＆タイヤセットが出ているのを見つけて思わずいってしまいました。。
ただBMW E90/E92 M3用のセットだったので、
フロント：8.5J 245/35 R19 オフセット23
リア：9.5J 265/35 R19 オフセット21.5
でした。ACSのホイールはACS専用スペーサでホイールはE90/E91でも同じものでスペーサで調整する感じなので私のE91 335iには0mmのACS専用ハブリングキット(3000円)をつければばっちりです＾＾
ちなみに、M3にはフロントに10mm,リアに7mmのACS用スペーサキットを装着するのがバッチリな感じです。
タイヤがかなり大きいので心配でしたが、何とか入りました＾＾；
装着したのは夜だったのでなるべく明るいところで
My EOS X3にてばしばし写真を撮ったのでご覧ください♪
意外と明るく撮れました＾＾
(EF28mm F1.8 USM スピードライト430EX)
リアは凄いパツパツですｗ
バンピーなところでは、リアが干渉しそうな感じなので街のりくらいならなんとか大丈夫ですが、大人数乗車したときにはちょっと厳しそうなので、タイヤだけ替えようかと思ってます＾＾；
やっぱり安心なF：225/35 R：255/30を狙っています。
ブラックボディにブラックホイールはどうかなって思いましたが、個人的にはレーシーでとってもいい感じになったのでよかったです＾＾
とりあえず見た目重視なのでとっても満足してます〜♪
2009年09月11日
初Studie東京♪
ご無沙汰しておりますｗ
久しぶりの更新です♪
クルマネタもなく、忙しい毎日にながされながら過ごしていたら、
あっというまに時間が経ってしまいましたｗ
５ヶ月弱ぶりですね（汗。。。
皆さんに遅れること久しく、今日はStudie +Tokyo-に初めて行ってきました＾＾
横浜より近いので楽ですね〜ｗ
お立ち台にも乗ってきました＾＾
閉店際に行ったのに丁寧に作業していただきありがとうございました！
明日早いので、詳細は週末にでも＾＾；
久しぶりの更新です♪
クルマネタもなく、忙しい毎日にながされながら過ごしていたら、
あっというまに時間が経ってしまいましたｗ
５ヶ月弱ぶりですね（汗。。。
皆さんに遅れること久しく、今日はStudie +Tokyo-に初めて行ってきました＾＾
横浜より近いので楽ですね〜ｗ
お立ち台にも乗ってきました＾＾
閉店際に行ったのに丁寧に作業していただきありがとうございました！
明日早いので、詳細は週末にでも＾＾；
2009年04月27日
Ｘ３に買い替えしました＾＾；
ご無沙汰しております。
前回のエントリーからあっという間に１ヶ月です（汗
表題を見てクルマの箱替えを想像された方には申し訳ありませんm(_ _)m
Ｘ３はＸ３でもＢＭＷ・Ｘ３ではなく、カメラの方です^^;
CANON EOS Kiss X2からEOS Kiss X3に買い換えました＾＾
kiss X3とKiss X2の違いですが、スペック的な比較はこんな感じです。
Kiss X2 vs Kiss X3
Ｘ２も発売から１年しか経ってないので大きくは変わってませんが、個人的には動画が撮れるようになったのとＩＳＯ感度がISO100〜1600からISO100〜12800(拡張なしだと3200)に上がったのが大きいです。
動画はビデオカメラでとれよって感じですが、ちょっと動画撮りたかったりカメラ特有の味のあるボケを動画で表現できるのは嬉しいです。
動画搭載したデジイチはキャノンでは5Dmark��で搭載されました価格的に手が出ないのでエントリー機で出たらいいなあっておもってたらX3であっさり搭載されたので飛びついてしまいましたｗ
ニコンもデジイチエントリーモデルのNikon D5000に動画を搭載してきてこちらも魅力的でしたが、交換レンズがもったいないのでCANONしか選択しがありませんでしたｗ
ISO感度も室内だと少し厳しいときにちょっと余裕があると嬉しいですね。
ノイズよりブレの方が辛いので＾＾；
とりあえずＧＷにも突入しますしいろいろ使い倒して見ようと思います♪
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関連リンク
・【新製品レビュー】キヤノン「EOS Kiss X3」〜定番エントリーがブラッシュアップ
・三星カメラ
前回のエントリーからあっという間に１ヶ月です（汗
表題を見てクルマの箱替えを想像された方には申し訳ありませんm(_ _)m
Ｘ３はＸ３でもＢＭＷ・Ｘ３ではなく、カメラの方です^^;CANON EOS Kiss X2からEOS Kiss X3に買い換えました＾＾
kiss X3とKiss X2の違いですが、スペック的な比較はこんな感じです。
Kiss X2 vs Kiss X3
Ｘ２も発売から１年しか経ってないので大きくは変わってませんが、個人的には動画が撮れるようになったのとＩＳＯ感度がISO100〜1600からISO100〜12800(拡張なしだと3200)に上がったのが大きいです。
動画はビデオカメラでとれよって感じですが、ちょっと動画撮りたかったりカメラ特有の味のあるボケを動画で表現できるのは嬉しいです。
動画搭載したデジイチはキャノンでは5Dmark��で搭載されました価格的に手が出ないのでエントリー機で出たらいいなあっておもってたらX3であっさり搭載されたので飛びついてしまいましたｗ
ニコンもデジイチエントリーモデルのNikon D5000に動画を搭載してきてこちらも魅力的でしたが、交換レンズがもったいないのでCANONしか選択しがありませんでしたｗ
ISO感度も室内だと少し厳しいときにちょっと余裕があると嬉しいですね。
ノイズよりブレの方が辛いので＾＾；
とりあえずＧＷにも突入しますしいろいろ使い倒して見ようと思います♪
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関連リンク・【新製品レビュー】キヤノン「EOS Kiss X3」〜定番エントリーがブラッシュアップ
・三星カメラ
2009年03月20日
Good Bye!! ハーマンリップ
MyE91号ですが、先日の平日の出来事の報告です。
これが↓
こうなりました↓
装着から一年くらいのBMW E90/91Mスポーツ用HAMANN(ハーマン)フロントリップスポイラー 2ピースでしたが取り外しました。
理由は、箱替え...記事の続きを読む＞＞＞
これが↓
こうなりました↓
装着から一年くらいのBMW E90/91Mスポーツ用HAMANN(ハーマン)フロントリップスポイラー 2ピースでしたが取り外しました。
理由は、箱替え...記事の続きを読む＞＞＞
2009年03月08日
河口まなぶさん主催「走る！語る！まなぶ！」in ツインリンクもてぎ に参加してきました
本日は、みんカラでもブログを書いている自動車専門誌でもよく見かけるモータージャーナリスト河口まなぶさんの主催のサーキットイベント「走る！語る！まなぶ！」がツインリンクもてぎにて行われたので参加してきました＾＾
お友達のてんてんさん
もお近くなので同伴として、見学にきてくれました♪
早くついたのでメインコースものぞいてみました＾＾
さすがインディなども行われるだけあって広くて広大です♪
FSWくらいの大きいコースです＾＾
一度ここ走りたいですね〜
さてAPTSに集合するとすでにたくさんのクルマが並んでいました＾＾
シビックもたくさんありました。
プログラムを時系列で紹介しますね〜
まずは、ジュネーブショー帰りのサーキットの方や、河口まなぶさんからのお話を聞いたあと、外で企業から提供された、ランエボに、ロードスター、インサイトの３台の車を新車を見たりさわったりしながらうだうだタイムですｗ
インサイトのエンジンコンパクトですね〜
てんてんさんもご満悦です＾＾
つづいてランチのあと、低μ路ブレーキングの体験走行です。
濡れた路面に入りフルブレーキングしてABSを効かせるものです。
なかなか自分のクルマでフルブレーキングって体験しませんが、ABSを作動させて短い距離で止まるレッスンです。
水もまいてあるのでタイヤも心配しないで思いっきり踏んでみましたｗ
いい感じにABSも効いてくれて短い距離で止まることができました。
ポイントは、ABSが効いたら緩めるんじゃなくて、止まるまで踏み続けることが大事だそうです。
続いて、ABSを作動させないで指定された位置にスムーズに止まるってレッスンでした。
低μ路なうえに一定のブレーキングを維持しながら、目標地点で止まりまるのはなかなか難しかったですね＾＾；
何度か体験したあと、続いては少し広い低μ路でのレーンチェンジです。
まずはDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）を短く押してDSCオフで試すと少し振られましたが切り返しで問題なし。
続いて、速度も少し上げてDTCボタンを長押しするとDTC完全オフにして試してみると振られる、振られる〜ｗ
ターンしちゃって飽きられてブレーキで止めました＾＾；
最後は、DTCオンの通常状態で、速度行きも一番上げて試してみました。
そうすると特に問題なくレーンチェンジ完了しました＾＾；
DTCの制御って優秀ですね〜
てな感じで低μ路での体験走行が終わりました。
以下のもてぎのHPに動画や説明があるので興味がある方はごらんになるといいと思います。
・ASTP低μ路ブレーキング
そして一番楽しみにしてたコース走行です。
南コースでの走行になりました。
コースレイアウトはこんな感じです
南コースは、高μ路で地面に白線が引いてあってコーナーなどはパイロンがおいてある簡易的なコースですが、はみ出でても車両にダメージがないので安心してはしれるのでいいですねｗ
ここでは、先導走行、同乗走行、フリー走行、新車試乗走行が行われました＾＾
グループに分かれるのですが、私は最初は先導走行になりました。
まずは、先導車付きのコース走行になりました。
予想していたペースよりは早いペースで先導してくれていたので、短いですが、直線ではエンジン全開にすることができました♪
ただもう少しハイペースで走りたかったかな＾＾；
続いて同乗体験走行です。
河口まなぶさんの操るロードスターやインストラクターの橋本洋平さんの操るインサイトでの走行を助手席や後部座席に乗って体験ができます。
私は橋本洋平さんの操るインサイトの助手席に同乗させてもらいましたが、すべるすべる〜
とてもダイナミックは走りでとっても楽しかったです＾＾
インサイトでここまでスポーツ走行ができるんだ〜ってちょっとびっくりしました＾＾；
続いては、フリー走行は３０分くらいあって、ストップアンドゴーで順番に走ることができました。
結構な周回を重ねることができました。追いつかない程度自分で感覚を空けて自由に走れたので結構ハードに走ることができまいた＾＾
途中で、河口まなぶさんにE91で１周走ってもらって助手席にてレクチャーを受けることができる貴重な体験もできました＾＾
ツーリングはお尻が重いのでそれを生かしたロスの少ない走りを教えてもらってとても勉強になりました♪
私の走りだと限界までまだまだ余裕があるなあって感じることができましたね＾＾
次のプログラムは、ロードスター、ランエボ、インサイトの３台の新車試乗走行体験です
。
皆さんロードスターでの走行が一番楽しかったみたいですね！
インサイトに初めて試乗することができましたが、思っていたよりは馬力もあって乗った感じもエンジンカーのようで乗っていてあまり違和感もなかったですね。
パネルでのエコ走行はそれはそれで楽しいかなっておもいました＾＾；
燃費的には、悪くなるでしょうが個人的にはもう少しパワーがあるバージョンも用意して欲しいなあっておもいました＾＾
ランエボもさすがのパワーと安定度でしたね。
人気があるのもうなずけますね。コストパフォーマンス的にもかなりお買い得な一台だと思いました。
最後に河口まなぶさんと、橋本洋平さんの操るランエボでの同乗走行になりました。
あっという間の１周でしたが、限界に近い走行をしていただきとっても楽しかったです！
他の方が同乗しているときに一応外からの映像になりますが、動画も撮してみましたのでよかったらご覧ください↓＾＾
音量を上げてもらうとわかると思いますが、タイヤがずっと鳴ってますｗ
また、同じもてぎ南コースを土屋圭一さんがS2000で走ってる画像をYouTubeから見つけましたので興味がある方はご覧ください。
ノーマルS2000を駆る土屋圭一！（土屋圭一さんドライブで２周走行！）
閉会式では、Xacar（ザッカー）を頂いたり、最後にじゃんけん大会も行われていろんなグッズをゲットできてご満悦でかえりました＾＾
戦利品↓＾＾
最後に、河口まなぶさんを始め関係者の皆様、運営本当にお疲れ様でしたm(_ _)m
とても貴重な一日になってとても楽しく過ごすことができました＾＾
自分のクルマについて前より少し理解できたし距離が近くなったかなって思います♪
これからもE91君と楽しく向き合っていきたいと思います＾＾
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お友達のてんてんさんもお近くなので同伴として、見学にきてくれました♪
早くついたのでメインコースものぞいてみました＾＾
さすがインディなども行われるだけあって広くて広大です♪
FSWくらいの大きいコースです＾＾
一度ここ走りたいですね〜
さてAPTSに集合するとすでにたくさんのクルマが並んでいました＾＾
シビックもたくさんありました。
プログラムを時系列で紹介しますね〜
まずは、ジュネーブショー帰りのサーキットの方や、河口まなぶさんからのお話を聞いたあと、外で企業から提供された、ランエボに、ロードスター、インサイトの３台の車を新車を見たりさわったりしながらうだうだタイムですｗインサイトのエンジンコンパクトですね〜
てんてんさんもご満悦です＾＾
つづいてランチのあと、低μ路ブレーキングの体験走行です。
濡れた路面に入りフルブレーキングしてABSを効かせるものです。
なかなか自分のクルマでフルブレーキングって体験しませんが、ABSを作動させて短い距離で止まるレッスンです。
水もまいてあるのでタイヤも心配しないで思いっきり踏んでみましたｗ
いい感じにABSも効いてくれて短い距離で止まることができました。
ポイントは、ABSが効いたら緩めるんじゃなくて、止まるまで踏み続けることが大事だそうです。
続いて、ABSを作動させないで指定された位置にスムーズに止まるってレッスンでした。
低μ路なうえに一定のブレーキングを維持しながら、目標地点で止まりまるのはなかなか難しかったですね＾＾；
何度か体験したあと、続いては少し広い低μ路でのレーンチェンジです。まずはDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）を短く押してDSCオフで試すと少し振られましたが切り返しで問題なし。
続いて、速度も少し上げてDTCボタンを長押しするとDTC完全オフにして試してみると振られる、振られる〜ｗ
ターンしちゃって飽きられてブレーキで止めました＾＾；
最後は、DTCオンの通常状態で、速度行きも一番上げて試してみました。
そうすると特に問題なくレーンチェンジ完了しました＾＾；
DTCの制御って優秀ですね〜
てな感じで低μ路での体験走行が終わりました。
以下のもてぎのHPに動画や説明があるので興味がある方はごらんになるといいと思います。
・ASTP低μ路ブレーキング
そして一番楽しみにしてたコース走行です。
南コースでの走行になりました。
コースレイアウトはこんな感じです
南コースは、高μ路で地面に白線が引いてあってコーナーなどはパイロンがおいてある簡易的なコースですが、はみ出でても車両にダメージがないので安心してはしれるのでいいですねｗ
ここでは、先導走行、同乗走行、フリー走行、新車試乗走行が行われました＾＾
グループに分かれるのですが、私は最初は先導走行になりました。
まずは、先導車付きのコース走行になりました。
予想していたペースよりは早いペースで先導してくれていたので、短いですが、直線ではエンジン全開にすることができました♪
ただもう少しハイペースで走りたかったかな＾＾；
続いて同乗体験走行です。河口まなぶさんの操るロードスターやインストラクターの橋本洋平さんの操るインサイトでの走行を助手席や後部座席に乗って体験ができます。
私は橋本洋平さんの操るインサイトの助手席に同乗させてもらいましたが、すべるすべる〜
とてもダイナミックは走りでとっても楽しかったです＾＾
インサイトでここまでスポーツ走行ができるんだ〜ってちょっとびっくりしました＾＾；
続いては、フリー走行は３０分くらいあって、ストップアンドゴーで順番に走ることができました。
結構な周回を重ねることができました。追いつかない程度自分で感覚を空けて自由に走れたので結構ハードに走ることができまいた＾＾
途中で、河口まなぶさんにE91で１周走ってもらって助手席にてレクチャーを受けることができる貴重な体験もできました＾＾
ツーリングはお尻が重いのでそれを生かしたロスの少ない走りを教えてもらってとても勉強になりました♪
私の走りだと限界までまだまだ余裕があるなあって感じることができましたね＾＾
次のプログラムは、ロードスター、ランエボ、インサイトの３台の新車試乗走行体験です
。皆さんロードスターでの走行が一番楽しかったみたいですね！
インサイトに初めて試乗することができましたが、思っていたよりは馬力もあって乗った感じもエンジンカーのようで乗っていてあまり違和感もなかったですね。
パネルでのエコ走行はそれはそれで楽しいかなっておもいました＾＾；
燃費的には、悪くなるでしょうが個人的にはもう少しパワーがあるバージョンも用意して欲しいなあっておもいました＾＾
ランエボもさすがのパワーと安定度でしたね。
人気があるのもうなずけますね。コストパフォーマンス的にもかなりお買い得な一台だと思いました。
最後に河口まなぶさんと、橋本洋平さんの操るランエボでの同乗走行になりました。
あっという間の１周でしたが、限界に近い走行をしていただきとっても楽しかったです！
他の方が同乗しているときに一応外からの映像になりますが、動画も撮してみましたのでよかったらご覧ください↓＾＾
音量を上げてもらうとわかると思いますが、タイヤがずっと鳴ってますｗ
また、同じもてぎ南コースを土屋圭一さんがS2000で走ってる画像をYouTubeから見つけましたので興味がある方はご覧ください。
ノーマルS2000を駆る土屋圭一！（土屋圭一さんドライブで２周走行！）
閉会式では、Xacar（ザッカー）を頂いたり、最後にじゃんけん大会も行われていろんなグッズをゲットできてご満悦でかえりました＾＾
戦利品↓＾＾
最後に、河口まなぶさんを始め関係者の皆様、運営本当にお疲れ様でしたm(_ _)m
とても貴重な一日になってとても楽しく過ごすことができました＾＾
自分のクルマについて前より少し理解できたし距離が近くなったかなって思います♪
これからもE91君と楽しく向き合っていきたいと思います＾＾
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