2007年11月24日
BMW3シリーズ325xiの「xDrive」について^^
ご無沙汰しております^^;仕事がピーク状態で、休日出勤のオンパレードで、ブログの徘徊や書き込みをするパワーもなくてご無沙汰気味ですみませんm(_ _)m
ですが、そろそろ更新しないとブログ閉鎖の危機ですので、頑張って書きます(笑
さて、今回は、11月21日に発売された、3シリーズ4WD「xDrive」システムを搭載した「325xi」について書きます^^
BMWと言えば、FRという印象がありますが、最近では、SAV(スポーツ・アクティビリティ・ビークル)車のX3やX5,3シリーズの330xi、5シリーズの530xiツーリングなど4輪駆動モデルも元気で、BMW全体の販売台数の4台に一台の25%が4WDモデルというほどの人気だそうです。日本では、どれくらいの比率なんでしょうね?ちなみに、オーストリア、イタリア、スイスでは525i、530i、530dの実に65%がxDrive搭載車で、3シリーズに関しては、スイスでは325xi、330xi、330xdが同エンジン搭載車の60%を占めているそうです!!
私自身BMWの4WDモデルに乗ったことがないので、FRの楽しいハンドリングが4WDでもどう感じられるか興味がありますね♪
たまに雪がありそうなところにも行きたいなあと思いますが、諦めたりしているので、この325xi一度運転してみたいです〜。
どこか近くに、試乗できるクルマ無いかなあ〜^^;
330xiとか乗ったことある方の印象とか聞いてみたいです^^
3シリーズの330xiは現在では販売されていませんが、たが、新車価格670万円ということで、手が届かない価格帯でまったくのノーマークだったのですが、今回の325xiは325iの30万円高の565万円ということで、私にもバリューローンがあれば何とかなるかもぐらいの価格もいいですね。ただ、4WDという面からみて、セダンよりアウトドア的なツーリングの方でも出して欲しかったなあってのが、正直なところです^^;
自分自身、次に乗り換えるとしたら、BMWだとしたらツーリングもいいなあって感じていますので。
この前のモーターショーで見たBMW・X6アクティブハイブリッドもカッコいいって感じたので、発売時期は2008〜2009年?くらいの市販化が楽しみですね♪話は戻りますが、4WDシステムの「xDrive」について気になったので少し調べてみました^^→
xDriveはどこか優れているのかby GAKKEN
さらにこんな補足説明も乗ってました^^;
『BMW xDrive』の特徴についての補足説明
うーん、難しいですが、すごいシステムみたいですね^^;
と走りも自然で、楽しそうな「xDrive」搭載モデルの3シリーズをなんとか何処かで試乗してみたいですね^^
仕事は、12月頭くらいでとりあえずピークは過ぎそうなので、それまでは働きマンとしてもう一頑張りしようと思います〜。
それでは、また〜^^
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BMW325xi
X5に採用された第一世代の4WDシステムと、X3に初採用され後にX5のマイナーチェンジ版にも搭載された新世代の「xDrive」では、システムは大きく異なる。当初の4WDシステムは、「BMWらしい」とされるFR感覚を出すために、センターデフにプラネタリーギアを使い前後トルク配分を38:62の不等配分式とし、DSCのブレーキ機能で前後・左右の駆動力(実際のトラクション)を最適化する方法が採られていた。
それに対し新世代のxDriveではトランスファーに多版クラッチを採用。前後40:60を基本に、クラッチが完全に繋がった状態では50:50に、クラッチが切れた状態では0:100となり、中間域で無段階に可変するシステムとなっている(オレにも言わせろ!)。DSCと連動し路面や車両状況に合った制御が行われるのは従来通りだが、トルク配分の切り替え(多版クラッチの作動)がサーボモーター(倍速装置)によって早められ、反応スピードが従来の1/10から1/1000へと大幅にアップしている。これにより“リアルタイム”でトルク配分を行うことが可能になり、アンダーステアやオーバーステアが未然に防がれるようになった。どちらも走破性だけでなく、ハンドリング性能にもこだわったシステムといえるが、新世代のxDrive搭載車は、乗ると確かにその効果のほどを実感する。コーナーで完璧なまでにニュートラルステアが維持されるからだ。
さらにこんな補足説明も乗ってました^^;
『BMW xDrive』の特徴についての補足説明
xDriveのユニークな特徴のひとつは、デフォルトで「クラッチは緩く繋がっている」4駆状態ということにあります。
トルク配分を無段階に可変させるシステムといえば、日産のアテーサが有名ですが、アテーサの発想はデフォルトがFR、つまり「クラッチオフ」でした。
多板クラッチが緩く繋がっている結果、xDriveのデフォルトの駆動配分は40:60に設定されています。ここを基準にフロント駆動力を増やしたり減じたりするのです。ここにxDriveの技術的なユニークさがあります。
xDriveのトランスファーはマグナ・シュタイアー製で、駆動力を連続可変とするアイデアは日産のアテーサ(これも技術的にシュタイアーの影響を受けていますが)と同じです。大きな駆動力を多板クラッチ経由で伝達するという仕事を、「素早く」行うのは非常に難しい技術です。その理由は大きな駆動力をゼロから伝えるには、多板クラッチのコントロールにも大きな力が必要だからです。
さて、この難しい仕事をどうこなすかですが、初期のアテーサは油圧を使って大きな力でクラッチパックを制御しました。しかしフロント駆動力ゼロからフルの50まで瞬時に変化させるのは容易でなく、フロント駆動力を増す際のレスポンスは早いとはいえないものでした。おかげでGT-Rはターマックでは高く評価されたものの、雪道発進性能などは4WDとしては若干低い傾向が見られました。そこで類似技術が後に本格4WDのテラノに採用された時には、発進時にスロットル踏み込み量を見て「先読み」でフロント駆動力を増すという制御が付け加えられたりしました。
新世代4WDシステムであるxDriveでは、ここに手が入れられたのです。具体的には「最初から緩くクラッチを繋いでおき、必要に応じて締結力を増したり減らしたりする」手法を導入したのです。これなら大きな変化を伴う駆動力に対して、容易に対処できるからです。またゼロからでないおかげで、多板クラッチの消耗も低く抑えられる点も見逃せません。さらに高速なレスポンスのために多板クラッチはサーボモーターでコントロールされています。これはクラッチ摩耗による経時変化に対応する意味でも良い方法です。
xDriveがFRのように操舵レスポンスが良いのは、小負荷走行時にあらかじめフロント駆動比率を下げていたり、舵角センサーなどを使って「ハンドルを切った瞬間にフロント駆動力を間引く」ような先読み制御も持っているからです。多板クラッチはゼロからいきなり大きな駆動力を伝えようとすると手間取りますが、クラッチを切断して駆動力をゼロに近づける手法なら、ずっと素早くフロント駆動力を抜くことが可能だという理屈を利用することで、優れた操舵フィーリングを実現しています。
またこのデフォルトでの緩い接続状態は、ゼロ状態からよりもはるかに素早くフロント駆動力比率を増やせるので発進時のトラクションでも有利です。ゼロからというのはクラッチには本当につらい仕事なのです。xDriveが滑りやすい路面でもほとんど後輪スリップを起こさずスタートできるのも、「緩い接続状態」からの制御だからです。もちろん発進性能で最良なのは直結状態ですから、xDriveもスロットルの踏み込み量を見てフロント駆動力を増すなど、先読み制御も補助的に使って万全を期しています。
つまりデフォルトでフロント駆動配分を与えた「緩い接続」を中心状態として、非常に素早く効率よく、大きな前後駆動力配分をやってのけるということこそxDriveの秘密であるわけです。これによりアイスパッチを踏んだときのように、後輪グリップがゼロになるような場面でも瞬時にほとんどの駆動力を前輪に送ることさえ可能になっています。これも類似技術と比べた場合のxDriveのアドバンテージになっているわけです。
うーん、難しいですが、すごいシステムみたいですね^^;
と走りも自然で、楽しそうな「xDrive」搭載モデルの3シリーズをなんとか何処かで試乗してみたいですね^^
仕事は、12月頭くらいでとりあえずピークは過ぎそうなので、それまでは働きマンとしてもう一頑張りしようと思います〜。
それでは、また〜^^
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BMW325xiこの記事へのコメント
1. Posted by
Senna Papa
2007年11月24日 13:38
毎度ぉ
お仕事頑張って下さいね!
私は来週がハードになりそうです
で、
4WDですが日本ではやはりツーリング系じゃないと
売れないのでは。。。
X3・5は売れていますよね!
わざわざセダン系で4WDは必要ないかも・・・
ですね(笑

お仕事頑張って下さいね!
私は来週がハードになりそうです

で、
4WDですが日本ではやはりツーリング系じゃないと
売れないのでは。。。
X3・5は売れていますよね!
わざわざセダン系で4WDは必要ないかも・・・
ですね(笑
2. Posted by
morihan
2007年11月24日 15:46
長文レポートお疲れ様でした。
仕事とどっちが大変かな(爆)
xDriveは私の地域では有効なシステムですね!
余裕があれば買い替えたいですが、ツーリングでないとね!!
仕事とどっちが大変かな(爆)
xDriveは私の地域では有効なシステムですね!
余裕があれば買い替えたいですが、ツーリングでないとね!!
3. Posted by どーん
2007年11月24日 17:08
まあ安心感とか良い道具みたいな部分で4WDもええけど、自分は加速と車をコントロールする楽しみからやっぱFRですね。X6はクーペスタイルのSUVでめっちゃ素敵です。
GOOD NEWSに感謝です!
GOOD NEWSに感謝です!
4. Posted by
スパグラ
2007年11月24日 19:27
こんばんは!325にxが追加され、気になるこの頃、旬な記事でとっても面白かったです!GT-Rの名前も出てますが、SUV四駆というよりはスポーツ四駆なんですねー。だからセダンで出すんでしょうかね。BMWはFRっていうイメージが売り物ですけど、走りに良いなら興味がありますね。もちろんツーリングの実用性にもピッタリで、この先の展開が気になりますね!そういえばみんカラ掲示板で紹介されてましたよ!早いですね。
5. Posted by
のり
2007年11月24日 20:46
お仕事忙しそうですね。頑張ってください。
私はすっかり暇になっちゃいました(^^;
確かにセダンよりツーリングに設定が欲しいですね。
FRセダンが好きなので対象外です。
私はすっかり暇になっちゃいました(^^;
確かにセダンよりツーリングに設定が欲しいですね。
FRセダンが好きなので対象外です。
6. Posted by じゅんぺい320
2007年11月24日 22:54
ご無沙汰って程では無いですがご無沙汰です(謎爆)
お仕事大変そうですね。
私はとりあえず小山は越えましたが、また来週は次ぎの小山になりそうです(汗)
お仕事頑張ってくださいね。
BMWもヨーロッパでは4駆が増えてきてるようですね。
かなりの車種で設定もされてるし。
ベンツも同じですがアウディの影響だと聞いた事があります。
やはり雪や氷の上は4駆の方が楽ですからね。
一度どこかで体験してみたいです。
お仕事大変そうですね。
私はとりあえず小山は越えましたが、また来週は次ぎの小山になりそうです(汗)
お仕事頑張ってくださいね。
BMWもヨーロッパでは4駆が増えてきてるようですね。
かなりの車種で設定もされてるし。
ベンツも同じですがアウディの影響だと聞いた事があります。
やはり雪や氷の上は4駆の方が楽ですからね。
一度どこかで体験してみたいです。
7. Posted by ai
2007年11月24日 23:58
私も一度乗ってみたいです。
因みに私が以前乗っていたステージアにもアテーサが搭載されていましたが、発進時に50:50にロックするスイッチがあったので、オンにしておけば、まったく問題なく発進できますよ。
8. Posted by
NR
2007年11月25日 13:06
BMWといえばFRというのは古い時代なわけですねー。どのクルマも電子制御バンザイって感じで進化しているんだなあと。
あと、お仕事がんばってください。
お身体にはお気をつけて(^^)
あと、お仕事がんばってください。
お身体にはお気をつけて(^^)
9. Posted by
てんてん
2007年11月25日 22:06
最近スパグラさんがおっしゃるとおり、スポーツ四駆が増えていますね。それだけのパワーが無いとね!! 325だと微妙鴨知れませんね(^^;
10. Posted by evening_sky
2007年11月26日 20:48
毎度コメントありがとうございます♪♪
>お仕事頑張って下さいね!
はい^^今日も終電になりそうです><
>私は来週がハードになりそうです
お互いがんばりましょうね♪
>4WDですが日本ではやはりツーリング系じゃないと売れないのでは。。。
ですよね〜。左ハンドルしかないようですし、日本では、あまり本気で売る気ないのかも^^;
>X3・5は売れていますよね!
個人的にはX1がでるといいなあ〜♪
11. Posted by evening_sky
2007年11月26日 20:49
こんにちは!!
>長文レポートお疲れ様でした。
読んで頂きありがとうございます^^
>仕事とどっちが大変かな(爆)
ネタがないときは、ブログの方が大変かも(笑
>xDriveは私の地域では有効なシステムですね!
路面が凍っても安心ですからね〜♪
>余裕があれば買い替えたいですが、ツーリングでないとね!!
是非ツーリングも出して欲しいですよね!
BMWジャパンさんお願いしますw
12. Posted by evening_sky
2007年11月26日 20:52
こんにちは!!
>まあ安心感とか良い道具みたいな部分で4WDもええけど、自分は加速と車をコントロールする楽しみからやっぱFRですね。
なるほど^^FRと4WD、BMWなら4WDでも楽しいハンドリングだとおもいますが、是非体験してみたいですよね〜^^;
>X6はクーペスタイルのSUVでめっちゃ素敵です。
発売が楽しみですよね!!でも高そう(笑
また、よろしくお願いします〜♪
13. Posted by evening_sky
2007年11月26日 20:56
こんばんは!
>325にxが追加され、気になるこの頃、旬な記事でとっても面白かったです!
読んで頂けてありがとうございます^^
>だからセダンで出すんでしょうかね。
なるほどそれもあるかも^^
BMWジャパンの戦略は分かりませんが、うーん、個人的にはやっぱりツーリングを出して欲しかったですね〜^^;
>BMWはFRっていうイメージが売り物ですけど、走りに良いなら興味がありますね。
ハンドリングがとっても気になりますよね^^
>もちろんツーリングの実用性にもピッタリで、この先の展開が気になりますね!
530はツーリングが出てますし、325も是非ツーリング希望です^^
>そういえばみんカラ掲示板で紹介されてましたよ!早いですね。
ホントだあ〜。スパグラさんじゃないですよね(笑
落ち着いたらまた洗車オフしましょうね♪
14. Posted by evening_sky
2007年11月26日 20:58
こんにちは!!
>お仕事忙しそうですね。頑張ってください。
ありがとうございます!!
落ち着いたら思いっきり走り回りたいですね♪
>私はすっかり暇になっちゃいました(^^;
おおっ!いいなあ〜。駆け抜けまくってください^^
>確かにセダンよりツーリングに設定が欲しいですね。
ぜひとも設定して欲しいですね^^
できれば右ハンドルもw
>FRセダンが好きなので対象外です。
やっぱり三郎君が一番ですよね♪
15. Posted by evening_sky
2007年11月26日 21:01
こんにちは!!
>ご無沙汰って程では無いですがご無沙汰です(謎爆)
○ガーデン以来ですね(爆
>お仕事大変そうですね。
結構疲労が^^;
>私はとりあえず小山は越えましたが、また来週は次ぎの小山になりそうです(汗)
あと何回山がありそうですか〜。落ち着いたら遊びましょうね♪
>お仕事頑張ってくださいね。
ありがとうございます。早く大山を越えたいですw
>ベンツも同じですがアウディの影響だと聞いた事があります。
クアトロ魅力ですもんね♪
>一度どこかで体験してみたいです。
見つけたら一緒に試乗行きましょうか^^
16. Posted by evening_sky
2007年11月26日 21:04
こんにちは!!
>BMWの四駆ってかなり優秀なようですね。
こんな優秀なシステムだとは思ってませんでしたw
>私も一度乗ってみたいです。
試乗車が沢山あるといいですが、なかなかないですよね^^;
>因みに私が以前乗っていたステージアにもアテーサが搭載されていましたが、
日産のアテーサも有名ですよね^^
>発進時に50:50にロックするスイッチがあったので、オンにしておけば、まったく問題なく発進できますよ。
こちらも体験してみたいです♪
17. Posted by evening_sky
2007年11月26日 21:07
こんにちは!!
>BMWといえばFRというのは古い時代なわけですねー。
何年か後には4WDの比率ももっと増えているかもしれませんね〜^^;
>どのクルマも電子制御バンザイって感じで進化しているんだなあと。
FRが今以上に希少車になりそうですね。。。
>あと、お仕事がんばってください。
あと1週間くらいで山が過ぎそうなので、もう一頑張りです^^
>お身体にはお気をつけて(^^)
ありがとうございます^^
若さでがんばります(爆
18. Posted by evening_sky
2007年11月26日 21:09
こんばんは!!
>最近スパグラさんがおっしゃるとおり、スポーツ四駆が増えていますね。
GT−Rしかり、ランエボしかりですね♪
>それだけのパワーが無いとね!! 325だと微妙鴨知れませんね(^^;
320に乗ってる私としては、325でも十分すぎる気がしますw
19. Posted by
life87
2007年11月26日 21:25
xDriveってなんか凄そうな機構ですね。
先日買ったBMW COMPLETE vol.34に私向けの新連載記事がありました。Principle of BMWという新連載で、駆動方式のこだわりというテーマです。4WDについても触れてましたよ(^_^)b
20. Posted by
E90Life
2007年11月27日 13:37
僕の車の車高を見ていると日本に一台の335xiが入荷されたのかと錯覚しますよ(汗;
同じM-spoな方と比べてもなんだか高いんです(泣)
325xiよりも高かったらショックです(笑)
同じM-spoな方と比べてもなんだか高いんです(泣)
325xiよりも高かったらショックです(笑)
21. Posted by evening_sky
2007年11月27日 17:31
こんばんは!
>xDriveってなんか凄そうな機構ですね。
はっきりいってiDriveと違うんだなあくらいしか認識なかったので、ホント勉強になりました^^
>Principle of BMWという新連載で、駆動方式のこだわりというテーマです。4WDについても触れてましたよ(^_^)b
楽しそうな内容ですね!
早速帰り立ち読みしますね(爆
22. Posted by evening_sky
2007年11月27日 17:36
こんばんは♪
>僕の車の車高を見ていると日本に一台の335xiが入荷されたのかと錯覚しますよ(汗;
LifeさんスペシャルINDIVI仕様ですね〜(爆
次のモディターゲットは決まりですね♪
どんな足行っちゃいますか??
ビル君是非いかがですか^^
また、よろしくお願いします〜♪
23. Posted by
ネロ
2007年11月28日 16:15
お久しぶりです(汗)
4WDも進化しているんですね♪
AUDIとか普通なのにBMWの車高は七不思議です(汗)
4WDも進化しているんですね♪
AUDIとか普通なのにBMWの車高は七不思議です(汗)
24. Posted by evening_sky
2007年11月28日 19:01
お久しぶりです!
ブログ引っ越されたんですね♪
これからはそちらにお邪魔します〜!!
リンクも変更しておきますね^^
>4WDも進化しているんですね♪
勉強になりました^^
また、よろしくお願いします〜
・この記事にコメントする♪どなたでもお気軽にどうぞ〜(^-^)/
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